近兩年，“互聯(lián)網(wǎng)思維”達(dá)到了空前的熱度，它似乎突然之前變成了企業(yè)要繼續(xù)生存和發(fā)展的必要轉(zhuǎn)化。但具體怎么做，摸著了門路的企業(yè)似乎并不是很多。正如我們所知，“免費(fèi)模式”是互聯(lián)網(wǎng)思維的一大重點(diǎn)，如何用“免費(fèi)模式”獲得利潤(rùn)？四川航空的150輛免費(fèi)接送車，也許可以給我們一些靈感。

我們都知道，一般機(jī)場(chǎng)都離市區(qū)比較遠(yuǎn)，要想到達(dá)目的地，在下了飛機(jī)后往往還需要再乘坐地鐵、機(jī)場(chǎng)大巴、的士等其他交通工具。但是，在中國(guó)的四川成都機(jī)場(chǎng)有個(gè)很特別的景象，當(dāng)你下了飛機(jī)以后，你會(huì)看到機(jī)場(chǎng)外停了百部休旅車，后面寫著“免費(fèi)接送”。如果你想前往市區(qū)，你可以選擇搭乘這種免費(fèi)的休旅車，這樣你可以節(jié)省150元的的士費(fèi)。只要一臺(tái)車坐滿了，司機(jī)就會(huì)發(fā)車帶乘客去市區(qū)的任何一個(gè)點(diǎn)，完全免費(fèi)!如果你是乘客，你是否心動(dòng)了呢？

世界上居然有這種好事？想那提供這種免費(fèi)接送車的要養(yǎng)著這么多的司機(jī)，這么多臺(tái)車，定是個(gè)財(cái)大氣粗，有錢找地花的主吧？非也！恰恰相反，這是一個(gè)令人驚嘆的商業(yè)模式，這150輛接送車非但不是燒錢的機(jī)器，反而是不斷創(chuàng)造利潤(rùn)的印鈔機(jī)。因?yàn)檫@是四川航空精心策劃的一個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)：只要購買四川航空五折票價(jià)以上的機(jī)票，就送免費(fèi)市區(qū)接送的活動(dòng)!他們是如何操作的呢？

首先：四川航空以9萬元/臺(tái)的價(jià)格向風(fēng)行汽車購買150臺(tái)原價(jià)14.8萬/臺(tái)的風(fēng)行菱智MPV高級(jí)商務(wù)車。

其次：作為風(fēng)行汽車低價(jià)提供商務(wù)車的報(bào)酬，四川航空命令這些接送車的司機(jī)在載客的途中提供乘客關(guān)于這臺(tái)車子的詳細(xì)介紹，簡(jiǎn)單的說，就是司機(jī)在車上幫車商做廣告，銷售汽車。在乘客的乘坐體驗(yàn)中順道帶出車子的優(yōu)點(diǎn)和車商的服務(wù)。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟來回6程計(jì)算，150輛車，一年帶來的廣告受眾人數(shù)是：7*6*365*150，230萬的受眾群體，并且宣傳效果也非同一般。用（14.8-9）*150= 870萬 換來了150個(gè)銷售員，每年向230萬的人群進(jìn)行廣告投放，加上這些車每天在大街小巷穿梭本身就是活廣告，相信風(fēng)行汽車對(duì)這樣的合作是非常樂意的

 再次：找司機(jī)。在四川有很多找不到工作的人，其中些人想要當(dāng)出租車司機(jī)。但是，當(dāng)出租車司機(jī)，要先繳一筆和轎車差不多費(fèi)用的保證金，但他們只有車子的使用權(quán)，不具有所有權(quán)，而且每個(gè)月還得給份子錢。因此四川航空征召了這些人，以一臺(tái)休旅車17.8萬的價(jià)錢出售給這些準(zhǔn)司機(jī)，告訴他們只要每載一個(gè)乘客，四川航空就會(huì)付給司機(jī)25塊人民幣!這樣，司機(jī)只需要支付比市場(chǎng)上車價(jià)高3萬元的價(jià)格購買這輛車子，就可以擁有了自己的車子，不用每月支付份子錢，還有穩(wěn)定的客源。這樣，四川航空立刻進(jìn)賬了1320萬人民幣：(17.8萬-9萬)*150臺(tái)車子= 1320萬。

  最后：四川航空推出要購買五折票價(jià)以上的機(jī)票，就送免費(fèi)市區(qū)接送的活動(dòng)!基本上整個(gè)資源整合的商業(yè)模式已經(jīng)形成了。

  這個(gè)商業(yè)模式，對(duì)乘客而言，不僅省下了150元的車費(fèi)，也省下了解決機(jī)場(chǎng)到市區(qū)之間的交通問題!對(duì)風(fēng)行汽車而言，雖然以低價(jià)出售車子，不過該公司卻多出了150名業(yè)務(wù)員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預(yù)算，換得一個(gè)穩(wěn)定的廣告通路!對(duì)司機(jī)而言，成為四川航空的專線司機(jī)，擁有了自己的車子，獲得穩(wěn)定的收入來源，不用每月給份子錢!至于對(duì)四川航空而言呢，除了立刻進(jìn)賬了1320萬，這150臺(tái)印有”免費(fèi)接送”字樣的車子每天在市區(qū)到處跑來跑去，讓這個(gè)優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷。當(dāng)這個(gè)商業(yè)模式形成后，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，四川航空平均每天多賣了10000張機(jī)票!還不夠，與車商簽約在期限過了之后就可以開始酌收廣告費(fèi)(包含出租車體廣告);回想一下，四川航空付出的成本只有多少?

  總結(jié)：正如淘寶讓許多小微企業(yè)和個(gè)體戶可以輕松開店，證券交易所讓所有券商股民有了賺錢的機(jī)會(huì)，蘋果電腦公司打造了世界上最大的軟件平臺(tái)供全球開發(fā)者一展才華，真正賺錢的商業(yè)模式就是打造一個(gè)平臺(tái)，讓自己既能做好人，又能做好事。模式是要從一個(gè)點(diǎn)到一條線再到一個(gè)面，再編制一張網(wǎng)，最后形成天羅地網(wǎng)。老板的任務(wù)不是自己在舞臺(tái)表演，而是整合各種資源，打造這個(gè)平臺(tái)，讓更多的人到上面表演，任何人上去表演，不管表演結(jié)果如何，老板都是不斷獲得收入的一方。