一、賣方發(fā)運貨物的貨損與保險問題

是象征性交貨，買方辦理有關(guān)貨物的運輸和保險。在一般的實踐中，買方都會為貨物辦理"倉至倉條款的一切險".雖然是"倉至倉"保險條款，但是在貨物交付買方或買方指派的代理人前，賣方要負(fù)責(zé)把貨物從賣方倉庫運送到指定港口。在這段運送途中，如果貨物發(fā)生了損壞，賣方是不能獲得買方辦理的"倉至倉"條款賠償?shù)摹?/span>

二、FOB下的船貨銜接問題

海洋運輸受自然條件（如臺風(fēng)、海嘯等）的影響大，往返時間長，船貨的銜接問題就比較突出。買方租船訂艙情況下，裝船日期的選擇余地就很小，如果賣方不能在L/C規(guī)定的裝運期和船方停止裝貨日之前將貨物裝上船，則賣方不能取得提單進(jìn)行交單議付。若賣方在L/C規(guī)定的裝運期前將貨物備妥在裝運港，但如買方所訂貨船未及時到港也無法，還會增加賣方在港口的倉儲費用損失，特別是出口大宗商品（如礦石、糧食、水泥、原油等）時。

三、買方安排無船承運人運輸時賣方面臨的風(fēng)險

若買方指定的貨代公司只在裝運口岸設(shè)個小小的辦事處，并無實際辦理裝運的能力和相應(yīng)的資質(zhì)，被選擇的境外貨代公司以自己的名義簽發(fā)HOUSE提單。這份HOUSE提單就用于換取賣方交付運輸?shù)呢浳铩６嬲拇瑬|單卻與賣方無關(guān)，而是由與買方安排的境外貨物代理公司掌握，買方籍此提取貨物，此后故意拒付造成賣方無法結(jié)匯。賣方雖持有HOUSE提單，實際上卻已貨款兩空。

四、FOB出運時使用記名提單的風(fēng)險

很多FOB買方在托運時要求出具記名提單，而記名提單下經(jīng)常會發(fā)生無提單放貨的情況，使得賣方的結(jié)匯落空。記名提單（Straight B/L）又稱收貨人抬頭提單，指提單正面收貨人一欄內(nèi)載明特定的收貨人的提單。根據(jù)這種提單，只有托運人（shipper）指定的收貨人（consignee）才能提貨。根據(jù)記名提單，承運人可以向不提交提單的原記名收貨人交付貨物。也就是說，運人在卸貨港交付貨物時，是"認(rèn)人不認(rèn)票"的，認(rèn)的人就是記名提單上的記名收貨人，而不論記名提單在誰手中。

五、FOB方式下結(jié)算方式的風(fēng)險

在FOB術(shù)語下買賣雙方采用信用證結(jié)算時，存在著可能因為船貨不能很好的銜接，導(dǎo)致信用證過期，或議付日到期。賣方無法順利收回貨款的風(fēng)險如果在不得已采用托收方式時，貨、款兩空的可能性更大。在D/P或D/A條件下，出口人按合同規(guī)定交貨提交單據(jù)后能否取得貨款，完全取決于進(jìn)口人的信用情況。按FOB條件成交，如果外商無理拒付（包括不承兌遠(yuǎn)期匯票），若貨物在運輸途中未發(fā)生損失，則出口人不至于損失重大，因為此時代表物權(quán)憑證的貨運單據(jù)仍由我方控制。倘若貨物在運輸途中遇到不測而全部致?lián)p，即使我方擁有貨運單據(jù)，但因我方不持有保險單，亦可能貨、款兩空。